Региональные линии — перевозки в пределах административных границ области и за ее пределы до железнодорожных станций (остановочных пунктов), расположенных в ближайшем городе областного подчинения смежной области, но не далее ее областного центра.

В зависимости от скорости движения поездов и остановок в населенных пунктах подразделяются на бизнес-класс и эконом-класс.

Электропоезд имеет пониженный пол, облегчающий посадку и высадку пассажиров, светлые и просторные салоны, создающие благоприятные условия для перемещения пассажиров внутри вагонов и между ними с обеспечением видимости по всей длине состава.

Двери электропоезда имеют проем шириной 1300 мм, что в сочетании с одноуровневыми посадочными платформами высотой 550 мм (европейский стандарт) позволяет быстро осуществить посадку и высадку пассажиров и сократить длительность стоянок на остановочных пунктах.

Для облегчения посадки и высадки пассажиров с платформ высотой 200 мм, которыми оборудовано подавляющее количество станций Белорусской железной дороги, предусмотрены специальные выдвижные ступеньки.

Около каждой входной двери поезда имеется зона подогрева пола, препятствующая скоплению снега и льда и предотвращающая возможные случаи травматизма пассажиров в зимнее время.

Все входные двери оборудованы тепловыми завесами, позволяющими предотвратить потери теплого воздуха при посадке и высадке, экономя тем самым электроэнергию на отопление состава.

В одном из вагонов каждого состава выделена просторная многофункциональная зона для пассажиров в инвалидных креслах, с детскими колясками, велосипедами и громоздким багажом.

В данной зоне расположен туалет вакуумного типа, оснащенный подогревом воды, дозатором жидкого мыла и электрической сушкой для рук, который также приспособлен для пользования пассажирами с ограниченными физическими возможностями.

Электропоезд оснащен системами кондиционирования воздуха и отопления, адаптированными к климатическим условиям Беларуси, позволяющими поддерживать комфортную температуру внутри салонов и в кабине машиниста. Мощность отопительной системы в зимний период способна обеспечить температуру в салонах до + 20°С, при температуре наружного воздуха до — 30°С.

Вагоны имеют тройные стеклопакеты с тонировкой, тепло- и солнцезащитным покрытием, обеспечивающим высокий коэффициент теплоизоляции при сохранении высокой светопропускной способности.

В пассажирских салонах смонтировано несколько дисплеев, на которые выводится информация о маршруте следования поезда, температуре наружного воздуха, текущем времени. С помощью этих же дисплеев можно осуществлять трансляцию различных видеозаписей.

На стенках всех входных площадок смонтированы кнопки и микрофоны для экстренной связи пассажиров с машинистом.

В вагонах установлено несколько камер видеонаблюдения с передачей изображения на дисплей в кабине машиниста.

Записанная информация сохраняется в течение 72 часов.

По инициативе Белорусской железной дороги в 2011 году был выпущен первый одновагонный дизель-поезд ДП1 — результат совместного проекта ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш» и польской холдинговой компании «PESA Bydgoszcz SA» при участии ОАО «Минский вагоноремонтный завод».

Для привода одновагонного дизель-поезда применен двигатель фирмы «МАН» и гидравлическая передача фирмы «Фойт». Мощность силовой установки составляет 382 кВт.

Новый дизель-поезд значительно экономичнее своих рижских предшественников серии ДР1, например, расход топлива ДП1 на один километр пробега в три раза меньше. Дальность хода на одной заправке топл ива составляет порядка 1000 км.

Внутренний дизайн дизель-поезда соответствует современным тенденциям технической эстетики, формообразования и технического дизайна, обеспечивает должный уровень безопасности и комфорта как пассажиров, так и машиниста.

Салон дизель-поезда оборудован двойными и тройными местами для сидения (установлены в двух рядах), мусоросборниками и поручнями.

В салоне расположен туалет вакуумного типа, оснащенный подогревом воды, индикацией действующего состояния.

Дизель-поезд оснащен системами кондиционирования воздуха и отопления, позволяющими поддерживать комфортную температуру внутри салона и в кабине машиниста, системой защитных воздушных завес входных дверей вагона.

В салоне смонтирована информационная система для пассажиров.

Салон дизель-поезда оборудован системой видеонаблюдения с передачей изображения на дисплей в кабине машиниста.