Рэгіянальныя лініі - перавозкі ў межах адміністрацыйных межаў вобласці і за яе межы да чыгуначных станцый (прыпыначных пунктаў), размешчаных у найбліжэйшай горадзе абласнога падпарадкавання сумежнай вобласці, але не далей яе абласнога цэнтра.

У залежнасці ад хуткасці руху цягнікоў і прыпынкаў у населеных пунктах падпадзяляюцца на бізнес-клас і эканомклас. Інтэр'ер вагонаў

Электрацягнік мае паніжаную падлогу, што палягчае пасадку і высадку пасажыраў, светлыя і прасторныя салоны, якія ствараюць спрыяльныя ўмовы для перамяшчэння пасажыраў унутры вагонаў і паміж імі з забеспячэннем бачнасці па ўсёй даўжыні саставу. Дзверы электрацягніка маюць праём шырынёй 1300 мм, што ў спалучэнні з аднаўзроўневага пасадкавымі платформамі вышынёй 550 мм (еўрапейскі стандарт) дазваляе хутка ажыццявіць пасадку і высадку пасажыраў і скараціць працягласць стаянак на прыпыначных пунктах.

Для палягчэння пасадкі і высадкі пасажыраў з платформаў вышынёй 200 мм, якімі абсталявана пераважная колькасць станцый Беларускай чыгункі, прадугледжаны спецыяльныя высоўныя прыступкі.

Каля кожнай ўваходных дзвярэй цягніка маецца зона падагрэву падлогі, якая перашкаджае навалы снегу і лёду і прадухіляе магчымыя выпадкі траўматызму пасажыраў у зімовы час.

Усе ўваходныя дзверы абсталяваны цеплавымі завесамі, якія дазваляюць прадухіліць страты цёплага паветра пры пасадцы і высадцы, эканомячы тым самым электраэнергію на ацяпленне саставу. У адным з вагонаў кожнага складу выдзелена прасторная шматфункцыянальная зона для пасажыраў у інвалідных крэслах, з дзіцячымі калыскамі, роварамі і грувасткім багажом.

У дадзенай зоне размешчаны туалет вакуумнага тыпу, абсталяваны падагрэвам вады, дазатарам вадкага мыла і электрычнай сушкай для рук, які таксама прыстасаваны для карыстання пасажырамі з абмежаванымі фізічнымі магчымасцямі.

Электрацягнік абсталяваны сістэмамі кандыцыяніравання паветра і ацяплення, адаптаванымі да кліматычных умоў Беларусі, якія дазваляюць падтрымліваць камфортную тэмпературу ўнутры салонаў і ў кабіне машыніста. Магутнасць ацяпляльнай сістэмы ў зімовы перыяд здольная забяспечыць тэмпературу ў салонах да + 20 ° С, пры тэмпературы вонкавага паветра да - 30 ° С.

Вагоны маюць патройныя шклопакеты з таніроўкай, цепла-і сонцаахоўным пакрыццём, якія забяспечваюць высокі каэфіцыент цеплаізаляцыі пры захаванні высокай светопропускной здольнасці.

У пасажырскіх салонах зманціравана некалькі дысплеяў, на якія выводзіцца інфармацыя аб маршруце руху цягніка, тэмпературы вонкавага паветра, бягучым часе. З дапамогай гэтых жа дысплеяў можна ажыццяўляць трансляцыю розных відэазапісаў. На сценках ўсіх уваходных пляцовак змантаваныя кнопкі і мікрафоны для экстранай сувязі пасажыраў з машыністам.

У вагонах ўстаноўлена некалькі камер відэаназірання з перадачай выявы на дысплей у кабіне машыніста.

Запісаная інфармацыя захоўваецца на працягу 72 гадзін. Па ініцыятыве Беларускай чыгункі ў 2011 годзе быў выпушчаны першы аднавагонных дызель-цягнік ДП1 - вынік сумеснага праекта ААТ «Кіруючая кампанія холдынгу« Белкамунмаш »і польскай холдынгавай кампаніі« PESA Bydgoszcz SA »пры ўдзеле ААТ« Мінскі вагонарамонтны завод ».

Для прывада аднавагонных дызель-цягніка ужыты рухавік фірмы «МАН» і гідраўлічная перадача фірмы «Фойт». Магутнасць сілавы устаноўкі складае 382 кВт.

Новы дызель-цягнік значна больш эканамічным сваіх рыжскіх папярэднікаў серыі ДР1, напрыклад, расход паліва ДП1 на адзін кіламетр прабегу ў тры разы менш. Далёкасць ходу на адной запраўцы паліваў вярба складае парадку 1000 км. Інтэр'ер дызель-цягніка

Унутраны дызайн дызель-цягніка адпавядае сучасным тэндэнцыям тэхнічнай эстэтыкі, формаўтварэння і тэхнічнага дызайну, забяспечвае належны ўзровень бяспекі і камфорту як пасажыраў, так і машыніста.

Салон дызель-цягнікі абсталяваны падвойнымі і патройнымі месцамі для сядзення (ўстаноўлены ў двух шэрагах), смеццязборнікамі і поручнямі. У салоне размешчаны туалет вакуумнага тыпу, абсталяваны падагрэвам вады, індыкацыяй дзеючага стану.

Дызель-цягнік абсталяваны сістэмамі кандыцыяніравання паветра і ацяплення, якія дазваляюць падтрымліваць камфортную тэмпературу ўнутры салона і ў кабіне машыніста, сістэмай ахоўных паветраных завес ўваходных дзвярэй вагона.

У салоне змантаваная інфармацыйная сістэма для пасажыраў.

Салон дызель-цягніка абсталяваны сістэмай відэаназірання з перадачай выявы на дысплей у кабіне машыніста.